S120033 102 19 MTS T3 1:10 ELECTRIC TOURING PRO CAR KIT 4WD|Радиоуправляемые автомобили| |

---

! «T3 basic» и «T3 install» необходимо приобрести одновременно перед доставкой. Цена R2 basic и "T3 install" вместе равна "T3 frame"

1. Углеродная графитовая подвеска с системой мембраны   В рычаг подвески изготовлен из 2,2 мм угольный графит, которые обеспечивают лучшую прочность для того, чтобы получить точное рулевое управление и лучше автомобиля ответ. Мембрана Rebounce-это инновационный дизайн, который обеспечивает отскок силы, когда в руле, другими словами, он сделает автомобиль более быстрым ответом, чтобы иметь поворот и обратно прямо, когда. В руле, что позволяет автомобилю быть более стабильным.

2. Подвеска затягивает воротник Система подвески T3 может использовать различный демпфирующий Клей нижней руки и предварительно затягивающий Мезон для регулировки силы демпфирования. Демпфирования Клей имеет две характеристики: 8x7,5x3 и 8x9x3. Предварительная затяжка мезона имеет три характеристики: 0,4, 0,2 и 0.шесть различных коллокаций используются для адаптации к рабочей среде различной силы захвата.

3. Антирулонный рычаг вала Новый вид антирулонного стержневого рычажного вала изготовлен из S2 пружинного стального материала, который обеспечивает лучшую прочность и устанавливается ниже в шасси, в свою очередь, чтобы снизить гравитацию шасси и уменьшить тягу автомобиля прокатка для лучшей стабильности. Он имеет 4 вида толщины, которые будут выбраны (1,4, 1,6, 1,8 и 2,0) на передней и задней стороне.

 

4. Уменьшает воздушный амортизатор Демпфер с уменьшенным ударом воздуха (RAS) состоит из T061 T6 алюминиевого материала, который прочнее в прочности и с покрытием внутри, чтобы увеличить гладкость поршневого движения.

5. Регулировка силы качели через двойной 2-й Стол установлен с центральным креплением С инновационным двойным 2-м столом и центральным креплением, чтобы изменить силу скручивания шасси с помощью различных винтовых установленных комбинаций, чтобы адаптировать различные виды треков и условий компоновки.

 

6. Углеродный графит держатель батареи пластина Аккумулятор Устанавливается и фиксируется пластиной для держателя аккумулятора из углеграфита 2 шт., и его расположение может быть изменено на передние или задние нейлоновые винты 4 шт.. Благодаря движению батареи на шасси может варьироваться передний и задний вес, чтобы адаптировать различные условия компоновки.

7. Углеродная графитовая батарея с верхней установкой Аккумулятор с верхним расположением пластинка сделана из 2,2 мм угольный графит, который может быть отрегулировано вверх и вниз с помощью различных ошейники для собак толщина. Для загустителя батареи 25 мм установлен воротник 1 мм. Для 23,8 мм толщину аккумулятора, 1 шт. 2,2 мм воротник установлен.

8. Рулевое управление с прямым приводом T3 использует рулевое управление среднего рычага, разработанное SN-RC командой. Конструкция среднего поворотного рычага гарантирует, что баланс тела не нарушается из-за эффекта оси, вызванного рулевым управлением, и улучшает стабильность транспортного средства. Специальный дизайн поворотного руля делает рулевой угол левого и правого колес варьироваться в зависимости от угла руля и идеально подходит радиус руля внутренних и внешних колес, поэтому рулевая направленность лучше. Рулевой рычаг и направляющее звено можно регулировать на 0 градусов ~ 4 градусов с помощью pons.

9. Регулировка твердости шасси между 2-м столом и сервомонтажным держателем Твердость корпуса может регулироваться с помощью различных винтовых отверстий между 2-м столом и сервокреплением.

10. Держатель подшипника блок рулевого управления без c-ступицы Блок рулевого управления удерживает алюминиевое соединение через подшипник (4 шт. 5x5x2.5F) без необходимости c-ступицы, которые приводят к более точному рицину и могут исправить блок рулевого управления, чтобы сразу же после поворота.

11. Передний угол поворота Для кластерного алюминиевого блока Он имеет 2 ', 4' и 6 'кластерный выбор

 

12. Регулируемый угол заднего колеса Угол заднего колеса может быть скорректирован путем изменения положения отверстия винта задней нижней части основания алюминия. Регулируемый диапазон составляет 1,5-2,5 градусов. Регулировка простая и быстрая.

13. Низкая Гравитация Передняя и задняя ударная башня Нижняя передняя и задняя ударная башня работает с коротким демпфером RAS для увеличения рулевого управления шасси. Кроме того, он делает автомобиль более стабильным и не может быть легко перевернут под высоким треком.

14. Двигатель тяжести регулировки Крепление двигателя может быть перемещено внутри или снаружи через максимальный воротник 2 мм в свою очередь для регулировки силы тяжести двигателя внутри или снаружи с макс. 2 мм на шасси автомобиля

15. Золотой цвет легированной стали винт с титановым покрытием Автомобиль поставляется с винтом золотого цвета из легированной стали класса 10,9 с титановым покрытием, которые имеют лучший внешний вид.

 

16. Вождения Системы Это автомобиль с ременным приводом, который имеет низкую фрикционная лента. Спереди поставляется с универсальным приводным валом и передней твердой катушкой. В задней части поставляется с дифференциальной передачей и CVD, что все изготовлены из пружинного стального материала с лучшей прочностью. Кроме того, для всех соединительных шариковых соединений camber пластмассы имеют низкое трение с плавным движением.

 

17. CNC Высокая точность 6061-T6 фрезерные детали из алюминиевого сплава Все металлические детали, используемые в грузовике T3, изготовлены из алюминиевого сплава 6061T6 с ЧПУ с высокой точностью, а поверхность окрашена и анодирована. Ключевые структурные части T3-это все металлические детали, которые обрабатываются ЧПУ из алюминиевого сплава 6061T6 для обеспечения точности и стабильности каркасной конструкции.

18. Рессорная сталь Запчасти Все вал CVD, Универсальный вал, соединительная муфта, передний и задний шпули outdrive, анти-ролл бар изготовлены из пружинного стального материала с лучшей прочностью и изгиб самозаживляющая функция.

 

 

19. Углерода графитовые детали Все части углерода, такие как шасси, 2-й стол, передняя и задняя башня Подвески… и т. Д., изготовлены из высококлассного материала T700 из углеродного графита с лучшей прочностью и сроком службы. Кроме того, все винтовые отверстия, слот на шасси спроектированы симметрично по центру, чтобы убедиться, что левая/правая Тяговая прокатка одинаковая.